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    上海到玉树物流活动是一个跨行业、跨地区、多部门、各种运作形式交集的活动，现代物流业的发展不仅涉及铁路、航空、水运、公路、仓库、场站等硬件设施的建设，同时也涉及商流、信息流、资金流、人才流及其相应管理体制和水平等各项软环境建设，是一个庞大而复杂的系统工程。

   肖怡认为，严重的条块分割状况至今还影响着完善而有效的协调机制的形成，特别是现代物流业的基础设施，包括公路、铁路、空运、仓库、港口等分属不同行业、不同部门管理，导致各自为政、各行其是，严重阻碍了物流资源的合理流动。而据记者了解，广州最近正在做的物流业发展规划，仍然由两个部门主导，交通部门主要负责货运场站，经贸部门主要负责批发市场。

  面对此种情形，物流业管理体制创新势在必行。仍以深圳为例，深圳市先后成立“深圳市现代物流业发展工作领导小组”、“深圳市港口发展委员会”、“深圳市空港管理委员会”和“深圳市物流电子大通关建设领导小组”。而在大交通体制下，深圳市交委既能够使海、陆、空、铁、水等多种运输方式得到有效衔接，充分发挥综合交通在物流供应链体系中的重要载体作用，又能直接出面协调市、区和街道各部门，解决物流业发展的空间规划、土地出让、资金扶持、上海到玉树物流 基础设施建设等各种问题。