首钢东扩、武钢宝钢南下、新疆一批钢铁项目密集开工，上海到玉树专线从行业版图上看，国内钢铁行业正在面临一场东扩、南下、西进的大范围转移。这里既有行业本身成本控制的需要，也有减少传统钢铁行业对城市环境污染的目的。但客观上，这种转移给进入“世纪首亏”时代的钢铁行业，带来了转型升级的新机遇。

河北省委、省政府近日出台的《关于做好当前经济工作努力保持经济平稳较快发展的意见》在“加快结构调整步伐”方面提出，加大钢铁工业结构调整力度，再提加快推进石钢搬迁、承德钒钛基地、渤海钢铁丰南沿海基地等项目前期工作。

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继首钢搬迁曹妃甸之后，河北钢铁业东扩沿海的脚步越来越快。5月24日，发改委发布消息，宝钢和武钢筹备多年的广东湛江和广西防城港千万吨级钢铁基地项目正式获批。国内钢铁行业领军企业宝钢和武钢纷纷南下，抢滩布局沿海的战略意图也十分明显。与此同时，4月26日，新疆阿勒泰金昊铁业300万吨钢铁项目建设举行奠基仪式。今年以来，新疆已有多个钢铁项目密集开工建设，上海到玉树专线其新建项目的产能已经突破1000万吨。

兰格钢铁信息研究中心副主任王国清介绍说，由于历史原因，我国75家重点钢铁企业有18家建在直辖市和省会城市，有34家建在百万人口以上的大城市。“目前来看，无论从行业成本控制还是城市生态环境保护等方面来看，这些位于城市及周边的钢铁企业，急需进行科学合理的产能转移。”王国清表示，上述几个项目样本只是代表，目前国内钢铁行业向东部、南部沿海港口转移，向西部相对独立的地区梯度转移已经形成行业版图“再造”的趋势。

和整个钢铁行业规模巨大一样，国内知名大钢企几乎都是行业内的“大航母”，搬迁谈何容易。那么为何在行业本身仍不景气的情况下，上海到玉树专线做这种东扩、南下和西进？