上海凌翰货运靖边路经营部是一家集国内、国货运、铁路、航空运输、仓储、包装、配送、信息处理于一身专业化物流中心。

    目前，凌翰已在济南、乌鲁木齐、天津、上海、成都、沈阳、西安和广州、设立了办事处，并在济南、哈尔滨、昆明、兰州、深圳和乌鲁木齐等各大城市都拥有物流服务合作伙伴，已经形成了以上海为中心，覆盖全国各大城市的完善的物流服务网络。凌翰一直致力于物流网络的建设和社会资源的整合，大力降低运输成本，业务范围不断扩展，物流服务涉及到机械设备、食品、化工产品、日用品、医药、书刊、电子通信设备等各个领域。凭借我们日益完善的管理体系和特有的经营理念，形成了独具特色的操作优势，因此赢得了众多知名企业的信任，获得客户的普遍好评！

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目前，关于未来欧洲航线走势，两家比较知名的航运咨询机构给出了相当迥异的判断。德鲁里预计2011年远东/西北欧航线西行货量增幅仅为6.5%；远东地中海航线西行货量增幅为4.3%。《国际集装箱化》预测远东/西北欧航线西行货量增幅可达13.4%；而远东地中海航线西行货量增幅则是12.1%。
伦敦市场研究机构Markit Economics报告显示，2月份欧元区PMI从1月份的57.3%上升至59%，创下自2000年6月以来的最高水平。英国PMI升至61.5%，创下近19年以来的新高；德国PMI升至62.7%，创下自1996年4月以来的最高水平；法国PMI也升至57.4%，高于市场预期的55.3%。甚至，一些曾深陷债务困境的欧元区国家经济增长也开始加速。此外，反映经济信心的欧元区经济敏感指数继1月份原地踏步后，2月份重拾上升轨道，较1月份增长1点至107.8点。从以往经验看，这一指标与欧洲进口集装箱货量成正相关走势。从这一点看，2—3月间，欧洲航线货量的增长是否能稍稍缓解疾驶而来的大船？
不过，照常理推测，随着欧洲各国经济刺激政策的退出，今年亚欧航线西行货量增速比去年放缓已经可以确定。从今年开局来看，不确定因素的冲击，给航线经营的一些固有隐忧重重加码，也给今年的欧洲航线走势蒙上阴影。不过，好在运营商已在航运强周期的摔打中练就一身“能屈能伸”的武功，毕竟，一旦碰到“熊”，只要跑得比同伴快就是生存之道。

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