上海凌翰货运靖边路经营部是一家集国内、国货运、铁路、航空运输、仓储、包装、配送、信息处理于一身专业化物流中心。

    目前，凌翰已在济南、乌鲁木齐、天津、上海、成都、沈阳、西安和广州、设立了办事处，并在济南、哈尔滨、昆明、兰州、深圳和乌鲁木齐等各大城市都拥有物流服务合作伙伴，已经形成了以上海为中心，覆盖全国各大城市的完善的物流服务网络。凌翰一直致力于物流网络的建设和社会资源的整合，大力降低运输成本，业务范围不断扩展，物流服务涉及到机械设备、食品、化工产品、日用品、医药、书刊、电子通信设备等各个领域。凭借我们日益完善的管理体系和特有的经营理念，形成了独具特色的操作优势，因此赢得了众多知名企业的信任，获得客户的普遍好评！

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 避让广珠城轨 广珠铁路“客”改“货”

    广珠铁路项目1993年经国务院批准立项，1997年开工，当初定为广东省自筹资金，项目公司由珠海、江门、广铁集团共同出资组成。当年干线工程概算约为50亿元，计划4年建成。然而，开工不到一年半，因为资金问题1999年初宣布停工。2007年9月复工。此次总投资预算从131.6亿增加到148亿。

    根据规划，广珠铁路位于珠江三角洲西翼，纵贯广州、佛山、江门、珠海4市，全长187公里，北起广州江村，并行佛山一环、珠二环至西江，沿江肇高速公路至江门，经三江、古井至虎跳门，跨越虎跳门水道后进入珠海斗门，沿珠港大道南行至终点高栏港。铁路全线设江村、大田、官窖、丹灶、西樵、鹤山、江门南、古井、斗门、珠海西、高栏港等11个站。原计划2012年通车。

    现在的广珠铁路线路比原设计作出多处重大修改，起点从广州三眼桥火车站改为江村，不再穿越大佛山的中心城区，在新会圭峰山风景区改为约8公里的隧道以保护风景区等。最初设计的广珠铁路以客运为主，设计时速160公里。因为广珠城际轨道于2011年建成通车，为避免重复建设，广珠铁路的主要功能从客运转变为货运，设计时速120公里，但仍然预留了客运功能。如珠海、江门等城市将设客运站点。  

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