目前，长三角有7个海港、20个内河港，2000个泊位。在长江口外建设深水港，会否改变长三角地区港口的竞争格局？
　　据陈吉余介绍，在长江口外建设深水港对长三角港口群有利无害。        上海到汕头专线
　　有资料显示，仅长江口一二期航道建成通航以来，拉动江苏省GDP年均增加160亿，去年4月三期航道工程试通航后，对长三角及中上游地区的经济拉动更明显。按照《长江口航道发展规划》，一旦长江口航道体系形成，沿江的上海市、江苏省等长三角地区及中上游地区，深水岸线资源将进一步得到充分利用，沿江产业布局进一步趋于合理，大型运输船舶直接挂靠，减少二程转运，江海联运进一步发展。长江口航道体系的建成，将对长三角，乃至长江中上游地区经济发展有非常强的推动作用。
　　至于在长江口外建设深水港、深水泊位后，会不会与已有的长三角港口争夺腹地货源？对此，陈吉余表示，长江口外建成深水港，18000TEU型集装箱船就无需挂靠北仑港，30万吨级散货船也可直接挂靠，可节约很多运费。长三角原有的港口都可以变成长江口深水港的支线港，长江口变成母港，不需和支线港抢货。陈吉余还强调：“在长江口外建深水港对长三角和长江流域只有利好。我甚至想人工岛大家都可以投资，各个港口都可以到这里建基地，长江口亚三角洲建设的过程可以边建设边开发。因为这里都是粉砂，有广阔的发展空间。”