长江口是一个历经数千年发育形成的独特生态系统，生物资源极其丰富多样，长江口12.5米深水航道工程开建以来，相关部门采取了各种科学手段最大限度地保护自然生态。与此同时，为了弥补工程可能给生态带来的不利影响，长江口深水航道工程承担并资助了水生生态系统修复工程。从2001年起，已先后6次在长江口进行放流活动：中华鲟放流超过3000尾；底栖生物放流超过300万只；中华绒螯蟹放流超过2.5万只；重要经济鱼类试验性增殖放流39万尾。       上海到玉树物流
　　人工岛与九段沙相近，九段沙湿地地处长江与东海的交汇处，于上世纪50、60年代显露出水面，是长江口南支河段中最年轻的“处女地”，也是国内唯一仍基本保持原始河口沙洲地貌及其发育过程的重要地区。据悉，上海及浦东新区各级政府对九段沙湿地保护高度重视，近年来，九段沙成功举办“上海市九段沙湿地国际研讨会”；成立全国首个湿地自然保护基金会，为发掘社会资源，参与湿地保护提供了独特的平台。九段沙是国家级自然保护区，根据2009年底湿地基础监测结果，保护区现有高等植物45种；大型底栖动物125种，每平方米平均密度为400种；栖息鸟类186种。其中，国家一级保护鸟类有东方白鹳、白头鹤、遗鸥3种；二级保护鸟类有21种。在186种鸟类中，118种被列入《中日候鸟保护协定》；51种被列入《中澳候鸟保护协定》；16种被列入《世界自然保护联盟IUCN红色名录》。
　　人工岛本身会对于长江口的沙场、水场等动力条件造成一定影响，那它会不会对长江口的人地关系造成消极影响？特别会否对九段沙造成消极影响？
　　陈吉余表示：“对于生态，我们当然要调查、研究，长江口亚三角洲范围内都是湿地，围垦地集中在北港横沙东滩附近的250平方公里以内的地区，避开了北支的生态保护区，也不影响长兴岛附近的青草沙水库，离九段沙也有一段距离。所以，将来的长江口亚三角洲有一个生态保护区，有一个水库，可以供给淡水，是一个有机体，相互之间有联系。”
　　另外，长江口外建设深水港，其泊位有没有安全问题？对于这点，陈吉余表示：“这是港口具体设计的问题，我们可以设计环抱式泊位或其他。人工岛有个基地，当然要解决将来泊位怎么设计的问题，长江口风浪比较大，在这个问题上，我们现在就在抓紧时间调研和开展前期工作。”       上海到深圳物流