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    上海到西宁物流企业融资难，有其行业的特殊性。“主要的固定资产就是车，但折旧太厉害，银行都不愿贷款。”王伟说。物流企业融资难，正是广州物流业配套政策缺乏的一个缩影。以深圳为例，其物流业发展政策扶持体系涵盖物流企业、物流项目、港航发展、航空发展和拖车运输五个方面，每个领域都有专门政策相对应。仅以物流企业扶持政策而言，扶持对象包括综合型物流企业和技术服务型物流企业，《深圳市现代物流业发展专项资金管理暂行办法》是政策主体。对于符合一定条件的重点物流企业，政府会对其主营业务经营给予高额的贷款贴息鼓励;针对管理创新型物流企业、大型物流企业总部和重点物流企业，深圳市政府会一次性给予一定的资金奖励。

   据了解，广州市物流与供应链协会首次评定了20家重点物流企业和15家重点物流项目。“针对重点物流企业，市层面尚无优惠政策体现，但针对一些技改项目，有可能给予一定补贴。”王伟说广州市交通委员会目前正在牵头制定新的物流业发展规划，或将出台一系列扶持政策白云、芳村、增城、花都、番禺五大区域性综合型物流园区曾列入《纲要》开发重点，但时至今日，进展不大。

   “大部分物流园区还处在一个概念或规划上，进展非常缓慢，部分园区还没有落实用地，真正进入实质性建设的园区几乎没有，导致目前还没有可以投入运营的物流园区。而相当多的物流企业由于无法进入园区，基于自身发展需要，只能零散征地，上海到西宁物流 造成物流产业布局凌乱，缺乏统一规划。”广东商学院学者肖怡论及。