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   上海到德令哈大件运输供应商能查询生产厂商的生产计划，了解零部件实际需求和在库量（VMI），供应商可制定供货计划，并根据生产计划调整库存量。仓储物流商对供应商的供货计划，制定入库计划，合理安排库位，实现库位优化的规则，分析库容利用率。当发现零部件有质量问题时，仓储物流商还需配合生产厂商或供应商对零部件的再次测试作业的配套物流作业，每天对所有物流作业做对应费用的结算，建立应收应付账。系统还需与生产厂商、供应商进行数据交换，仓库管理实现条码化，使用各种自动化设备。总而言之，仓储物流信息系统，关联了生产厂商供应链的上下游，提供了完整的综合物流服务。物流计费复杂，要实现智能化和自动化。　　

   综合保税仓库物流：满足货主保税业务的需求，仓储物流信息系统必须处理各类保税业务，记录保税入库信息和报关报检信息和出库信息，WMS还需能适应各行各业、不同物资的物流要求和过程处理，上海到德令哈大件运输要与海关系统的库存信息同步，货主能随时查询其保税物资的出入关和库存信息，以及出库流量和流向，还能查询所发生的全部物流费用明细。物流计费复杂，要实现智能化和自动化。　　

   自主管理维修备品备件保税仓：对时间相应有很高的要求，备品备件的入关与出关跟维修单建立一一对应关系，不同的货主有各自的管理模式，对于大型跨国公司的高单价的备品备件，有严格细致的管理流程，WMS必须有较大的灵活性，能适应不同货主的要求。自主管理的保税仓进出的部件，每月报关一次，海关要求能通过系统监管仓库的业务。WMS与货主系统的数据交换。　　

   还有许多仓储物流的类型，如连锁零售的配送，上海到德令哈大件运输药品的仓储配送，园区物流，战备物资的存储保管，应急物资的存储、保管和配送等，在此不再赘述，他们有共同点，也有差异处，WMS系统必须满足这些要求。 以上是近年来，特别是2007年以来许多仓储物流企业对仓储物流信息系统的需求。不可否认，在仓储物流企业实现信息化系统中，由于物流营运商自身的水平和投资能力、货主对物流运作的要求，以及软件开发商的经验和IT的技术水平，物流信息系统的好与差有很大的区别。另外在中国由于地区发展的不平衡，如东部沿海地区（长三角、珠三角、环渤海）与中西部某些地区的差异，同样反映在仓储物流业的管理和对信息系统的认识上。随着中西部地区的发展，对现代物流的仓储业的认知和信息化管理的作用会很快上一个台阶。国家对中西部地区的大投入，一些制造业的西迁，在那里已经建起了现代仓储物流业，对物流管理信息系统有了新的需求。　　

   现代仓储物流业的信息化在未来还会有大的发展。在现代物流和供应链管理的理论中，把仓库（物资存储地）看作点，运输看作线，若干点和若干线组成一个物流网。　　

   在整个物流网中，点（仓库）是物资的源头，显而易见，仓库在物资流动的过程中起到关键的作用。在未来的仓储物流系统会根据物流供应链管理的要求发展成一体化综合物流供应链管理信息系统，为供应商、货主提供一个区域、全国、甚至跨国的物流服务，它有一个共通的基本资料模块，核心模块式订单处理，包含物流计划、订单调度、业务协同、资源整合、流程优化、配载优化、线路优化、库存优化、成本最小化，物流作业的执行系统有仓库管理、运输管理、货代管理、报关管理、物流计费、财务管理、绩效考核、商业智能分析、日常报表，上海到德令哈大件运输有良好的多系统的数据接口，可与自动化设备进行连接，有良好的可扩展性，介入物流增值服务功能，如物流质押金融服务、代理采购、代理销售。要使仓储物流信息系统达到以上目标，必须实现以下六化：标准化、一体化、精细化、量化、智能化、优化。