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      上海到大通货运货改改的是顺应民心、求新、求变的思路，其力度剖皮入骨，赢回了市场的主动权。2003至2011年投资驱动经济增长模式下,中国全社会固定资产投资增速持续保持20%以上, 但铁路运力却长期低速扩张，2012年6月份以来持续负增长，铁路货运面临的经营形势日趋严峻。不改、不变，势必误入围城，走入死胡同，2013年6月15日，货运组织改革正式实施后，铁路货运量止跌回升，铁路用雷厉风行改革态度，剖皮入骨转变经营理念，走出了“滑铁卢”，使人们重拾对铁路的信心和希望，看到了铁路发展的远景。

　　铁路货运组织改革是“发展中求变、困境中求变、逆境求生存”。从货运改革拉开帷幕，我们就看到铁路部门诸多改变，变的不是提价，变的是服务，货运改革后，铁路部门千方百计敞开收货，联系货主，提供实实在在的服务，从“一口价”收费到12306“键对键”快捷办理服务，从推行阳光操作到简约复杂手续，从站到站运输发展至门到站、站到站、站到门运输，可以说铁路一改形象， 上海到大通货运真正做到了贴心、优质服务，既是利民、便民举措，也是为自身发展提供机遇。

　　铁路货运组织改革是赢得民心，抢占市场的重要举措。上海到大通货运市场化既带来了机遇，也带来了挑战，来自公路、水运、民航、物流企业的竞争压力，迫使铁路部门转变经营理念，赢回市场主动权，改革要治的是病根，不光大刀破釜，要动真格，建立高效的运行体系服务客户，树立客户至上的经营理念，才能在激烈的市场化竞争中与公路、水运、民航、物流争市场，相反，铁路引入新思路、新理念，剖皮入骨的改革，也对公平竞争，降低运营成本，控制物价上涨，推动经济发展起到良好的促进带动作用，必将更好的服务民生。

　　铁路的货运改革路任重而道远，要抢抓机遇，提高自身竞争力。上海到大通货运煤炭作为铁路货运的重头戏，地位极其重要，随着煤炭市场萎靡不振，煤炭进口量不断增长，发电厂对煤炭需求持续下降的情况下，如何做大做强零担、白货市场，成为铁路前店营销的重要课题，铁路货运改革路依然困难重重，铁路企业真正把零担、白货市场做“活”，摒弃原来抱西瓜丢芝麻的思想，货运改革才能迈出更为坚实的一步。