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苏宁打造的雨花二期智慧物流仓库“苏宁云仓”亮相

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齐心协力共克时艰

来源：linghan56.com 发布时间：2011-8-20 浏览次数：

       对于干散货运输市场下一季度走势，上海到玉树专线多数代表不看好。在峰会上举行的现场调查中，80%的代表表示，下一季度干散货运输市场低迷情况仍将持续。鉴于未来几年运力增长明显大于可预期的运量增长，他们认为未来两年干散货市场也难有明显起色。
      除市场本身因素外，船东还面临着其他挑战，如更加严格的海事新规、法律纠纷增多等。中国船级社经营管理处主任周立伟提醒船东，目前国际海事组织和国际船级社协会进入新一轮海事标准制定阶段，上海到玉树物流与以往不同的是，这些标准往往不是简单地增加一两个设备就能满足要求，而是涉及船舶的方方面面，需要在设计、建造、设备、管理等多个环节下功夫才能达标。船东要紧密跟踪这些规则的变化，以免新造船和现有船舶不满足要求被滞留。
齐心协力共克时艰
      对目前干散货市场的严峻形势，航运公司都深有体会。不少航运公司代表认为，在市场无明显好转迹象的情况下，船东不能听天由命，应该放弃幻想，采取切实措施，团结协作，共渡难关。
      与会代表强调，要改善干散货船航运市场运力供过于求的状况，必须控制运力。一方面，船公司要清醒地认识到市场严重供过于求的事实，坚决加大老旧船的拆解力度，上海至玉树货运这既可以优化运力，又可以为环保和安全作贡献。另一方面，上海到玉树专线要理性投资，减少新船订单投放量，适当闲置运力，有效控制运力投入。香港奔达东方公司研究总监拉尔夫·利斯曾克等代表提醒造船界，由于干散货运输市场低迷，未来几年船东会将主要精力放在求生存上，不会投放太多的散货船订单，造船企业之间竞争将更加激烈。因此，在常规散货船建造市场中占据优势地位的中国船舶工业，只有加强创新，改善产品结构，提升船舶质量，提高建造效率，才能更好地吸引船东下单。
      部分代表提出，市场永远有高潮有低谷，上海到玉树物流对于船公司来说，最重要的是要学会在低谷中生存。船公司要改变大手大脚的习惯，练好内功，做好不同船型的配置工作，合理布置船位，踏准市场节拍，以求效益最大化；上海至玉树货运采取节能减排等措施，严格控制运营成本；提升服务水平，用良好的服务赢得和留住客户。此外，加强合作也是航运公司应对不景气的普遍策略，因为通过合作，可以分担风险，抓住市场机会，降低成本。