外运E速败退

张建卫口中的“E速”，全称“北京中外运速递有限公司”。20div class='gg gg-h180'><iframe src='http://g.163.com/r?site=netease&affiliate=homepage&cat=homepage&type=logo190x180&location=2' width='190' height='180' frameborder='0' border='0' marginwidth='0' marginheight='0' scrolling='04年，面对合资方单飞和日益增大的业绩压力，中外运提出自主发展国内快递业务品牌的设想，并于2005年开始在35家分公司运作。2005年底，外运“E速”独立运作。

E速成立之初，不仅中外运对此寄div class='gg gg-h180'><iframe src='http://g.163.com/r?site=netease&affiliate=homepage&cat=homepage&type=logo190x180&location=2' width='190' height='180' frameborder='0' border='0' marginwidth='0' marginheight='0' scrolling='以厚望，资本市场也认为做大E速是中外运发展的关键。联合证券分析师孙海波在其2007年6月发布的研报中认为，“外运发展的国企优势、资金优势、网络优势、经验优势是公司占领异地快递市场的保障”。

2006年，E速完成81.31万票，同比增长上海到玉树物流104.55%，跨区域干线网络和本div class='gg gg-h180'><iframe src='http://g.163.com/r?site=netease&affiliate=homepage&cat=homepage&type=logo190x180&location=2' width='190' height='180' frameborder='0' border='0' marginwidth='0' marginheight='0' scrolling='地收寄网络初见雏形。公司提出E速在2007-2010年4年内完成业务收入由2.6亿元至80亿-100亿元的跨越，未来4年间复合增长率需为236%。2007年，E速业务量同比增长138%，但亏损达到8000万元，2008年亏损1.21亿元。

因此，2009年5月，中外运以4600万元向中外运敦豪转让E速100%股权，当时的理由a href='http://mobile.163.com/photoview/2ERI0011/15974.html#p上海到玉树货运=7QPDPPEJ2ERI0011'><img src='http://img4.cache.netease.com/mobile/2012/2/21/2012022109593896ddf是速递公司几年内难以扭转亏损局面。

事后证明，E速果然是止不住的出血点。有E速内部员工透露，从2008年至2010年三年，E速亏了数亿之多。2011年6月，中外运敦豪再次贱卖与全一快递整合过的E速业务。a href='http://mobile.163.com/photoview/上海到玉树专线2ERI0011/15974.html#p=7QPDPPEJ2ERI0011'><img src='http://img4.cache.netease.com/mobile/2012/2/21/2012022109593896ddf