客观地说，车份子钱集体协商与以往相比，是进步了不少，但这样的小打小闹解决不了实质问题，给出租车松绑需消除过度管制，任何以出租车行业特殊性来满足利益捆绑的堂皇借口，都无法回避自由开放的市场的自身规则。实现全面开放才能实现竞争出效率的发展宗旨，通过自由流动才能达到资源配置效益的最大化，灵活多元的资源供应才能满足市场瞬息万变的动态需求，政府减少直接干预，同时相信市场调节的作用，才能形成正常的市场交易渠道、退入退出渠道、商品流通平台，让该消失的灰色收益(诸如车份子钱)推出历史舞台，让该降下来的出租车运营费用、乘坐费用直接降到位，最终实现出租车行业、从业者与民众的三赢。ct=301989888&tn=jsonBdFSnews&rn=10&pn=0&lm=0&word='+postArr[count++].keyUrl+'&ra='+c;if(!isIE){RegEvent(a,'onload',ConPost)}else{RegEvent(a,'onreadystatechange',function(){ConPost.call(ConPost,a)})}var b=document.getElementsByTagName('head');b[0].appendChild(a)}function ConPost(f){if(isIE){if(f.readyState!='loaded'&&f.readyState!='complete'){return}}var d=count;SendPost();var b=PostJsonData;if(b.length>0&&b[0].forumPostNum>3000){temp.push(b[0])}if(d==postArr.length){if(temp.length>0){var e=Math.random(),a=

　　改革开放已经走过30多年的路，当我们谈及出租车行业改革时，必须重温某些常识、走向某些必经改革之路。给出租车松绑需消除过度管制，彻底回归市场化、法治化，这是一个成熟公民社会的应有共识。