自6月1日起，张集线正式开通货物运输。上海到玉树专线铁路部门统筹用好张集、大秦线运力，充分利用张集线新增运力，将经大秦线到达京津唐地区的车流进行合理分流，并最大限度地吸引公路运量回归。利用京沪高铁开通的有利契机，铁路部门还充分释放京沪既有线货运能力，将原来迂回两翼的车流合理回归，上海到玉树物流在用足干线的同时强化两翼运输。

　　当前北方地区货源饱满但运用车比较紧张，南方部分地区则货源偏紧。针对全路货源分布不均衡的现状，铁路部门本着全路一盘棋的思路，按照 “南客北货”的运输组织策略，加大了向北方哈尔滨、呼和浩特和西安等铁路局以及南方部分货源充足地区的装车组织力度，增加重车到达。

　　同时，北方各铁路局还通过加强区域运输组织，组织运输好区域循环，上海到玉树专线提高运输效率。

　　按照铁道部的要求，上海至玉树货运货源不足的铁路局严格组织分界口排空，尽量把运用车调运到有需求的铁路局，为促进全路装车上量创造条件。

　　铁道部强调，各铁路局应在全面分析货源结构变化情况的基础上，对潜在的高附加值品类货源认真调查，并针对“两高一远” （高附加值、高运价、远距离）产品制定专门的营销策略，清理不合理的运价，上海至玉树货运提高收入水平，实现增运增收目标。