一是沿海开发对外影响增强。上海到玉树物流在北京举办多国大使、多位央企老总参加的江苏沿海开发合作论坛，在西安举办江苏省、市领导以及陆桥沿线省、市领导参加的国家东中西区域合作示范区推介会，在南京举办沿海发展暨重点项目金融对接汇报会，举办以沿海开发为主题的江苏民营企业家高层论坛、国际西游记文化旅游节、中日新丝绸之路企业合作论坛及沿海开发一、二周年系列活动，组织参加北京、上海、深圳等地宣传推介会，到中亚、南美、日韩等地宣传招商。近年来，相继有习近平、李克强、贺国强等党和国家领导人，多位省部级领导来连视察调研，人民日报、新华社、中央电视台、凤凰卫视等多家主流媒体对连云港沿海开发给予高密度报道，连云港的知名度、影响力不断攀升。二是若干重大事项取得突破。国家东中西区域合作示范区于2011年5月31日由国务院批准设立，连云港被确立为新一批全国四个创新型试点城市之一，并成为《全国主体功能区规划》重点开发区域，连云港保税物流中心（B型）封关运作，中日（连云港）生态科技产业园上升到国家合作层面，连云港机场空港实现临时开放，2011年全省沿海地区发展工作推进会在连云港顺利召开，连云港77个项目纳入省沿海开发五年推进计划，省《贯彻落实〈国家东中西区域合作示范区建设总体方案〉的实施意见》即将出台，有力加速了连云港沿海开发进程。三是经济发展态势日益强劲。全市地区生产总值跨过千亿元台阶，从2009年的941亿元增加到2011年的1410亿元；财政总收入从232亿元增加到460亿元，一般预算收入从90亿元增加到180亿元，一般预算收入在首批沿海开放城市中排名前移3位；全社会固定资产投资从1000亿元增加到1241亿元，规模以上工业增加值由360.2亿元增加至534.8亿元；港口吞吐量由1.14亿吨增至1.66亿吨，集装箱运量由303万标箱增至485万标箱，集装箱运量位列江苏第1、沿海第9、世界第23。

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一是航道码头建设快速推进。2009—2011年港口累计完成固定资产投资约104亿元，15万吨级航道验收通航，30万吨级航道于2011年3月17日正式开工，累计完成投资38亿元，连云港区25万吨级航道上半年能够正式运行，徐圩港区防波堤工程加快推进，5万吨级航道主体完成，赣榆港区防波堤主体建成，5万吨级航道围堰合拢，灌河口拦门沙治理快速推进，海河联运区启动建设。连云港区第六代集装箱码头、30万吨级矿石码头建成试投产，氧化铝、散化肥泊位年内具备试投产条件，徐圩港区2个10万吨级通用散杂货泊位和赣榆港区4个5万吨级码头开工建设，燕尾港3万吨级码头完工。二是集疏运体系不断完善。连云港港南疏港、东疏港公路建成通车，上海到玉树物流北疏港高速公路快速推进，铁路电力机车直通进港，30万吨级矿石码头铁路专用线开工建设。临海高等级公路、226、204、242国省道建设进展顺利。东陇海铁路电气化改造完工，空港实现临时开放，疏港航道建成通航，金港湾国际物流园区骨干路网初步建成，内河港一期6个泊位建成。三是口岸服务功能显著增强。近三年港口吞吐量和集装箱运量以年均递增2600万吨和91万标箱速度攀升，增幅位居全国港口前列。港口海铁联运量和过境运输量特色崛起，双双领先沿海港口，东方桥头堡地位进一步巩固。港口三年新开及加密集装箱航线超过30条，杂货班轮航线达到12条，集装箱国内班列13条，过境班列2条，在陆桥沿线及苏北地区成功布设13个物流场站。现已辟有包括美西、美加、地中海、东南亚、中东等干线在内的40多条集装箱航线，以及直达韩国仁川和平泽的客货班轮航线，航运网络通达全球。连云港—阿拉山口班列列入交通运输部、铁道部首批集装箱铁水联运通道示范项目。港口与中海、中铁联手，将美西过境集装箱直接转装“五定班列”运往北欧，上海到玉树物流实现亚欧大陆桥真正贯通。