物流业的承受能力怎样?——上海到玉树专线货运

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上海到玉树物流有效促进了智慧...

苏宁打造的雨花二期智慧物流仓库“苏宁云仓”亮相

上海到玉树物流是促进物流业自身平稳发展

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物流业的承受能力怎样?——上海到玉树专线货运

来源：www.lhyushu.com 发布时间：2011-9-24 浏览次数：

　“物流地产”有两大风险阿里巴巴集团今年推出千亿元仓储体系投资计划，其仓储网点覆盖全国。京东商城、当当网等也都斥巨资在各地铺展仓储物流系统。此外，在“限购令”的背景下，国内的房地产商纷纷将目光从住宅地产转向其他领域，上海到玉树物流如金地、中粮地产、上海复地、合生创展、富力等都在不同程度地试水工业地产。

　　各路竞争者的加入，使“物流地产”概念日渐火热，也进而推动了一线城市相应地价的上涨。在部分地区，物流用地价格大大超过物流业的承受能力。据称，上海、深圳等一线城市的物流用地价达每亩60万元至100万元。而由于资金实力上的差距，在地块的竞争上，国内物流企业往往不敌外资企业，一些物流企业进退两难。

　　专家表示，由于土地价格的提升，新建物流设施的使用成本往往要高于其他既有设施的平均成本，入驻企业要在物流服务过程中消化过高的建设成本，必定使其客户成本上升。

　　土地政策对物流业的影响更为深远。专家指出，在全国各地兴建物流园区的大潮下，物流企业用地的取得难度已大为降低，但是，征地困难已经成为困扰物流园区、基地项目建设的重要因素，如项目往往受到土地出让方式和土地宏观政策调整的影响，使规划一改再改，/上海到玉树货运又如后续土地储备不足，影响远期规划和发展等。此外，在土地置换过程中，由于涉及国家、地方、行业和企业等多方利益，政策不配套的问题也较为突出。