上海到玉树货运全球船舶融资市场向亚洲倾斜 尽管亚太地区的船舶融资市场份额近年来增幅显着，但毫无疑问，凭借欧洲银行业长期占据的60%-70%的市场份额，欧洲仍然是国际航运金融的中心。在船价、运价、BDI指数纷纷走低，航运企业出现大规模亏损的情况下，亚洲银行作为航运金融领域的新进入者，在航运金融业务方面经验不足，扩张速度也有所放缓。总体来看，尽管近年来增幅喜人，但亚洲资本市场在航运金融领域所占市场份额与欧洲银行业相比仍然相差甚远。

　根据Petrofin研究所的数据来看，2011年全球船舶贷款银行前20名中出现了5家亚洲银行，较2011年上半年有了一定的提升，值得注意的是5家亚洲银行中中国占据了3席。但在前10名中，欧洲银行占据9席，欧洲依然是全球船舶融资市场的主导者。

  上海到玉树货运受欧洲债务危机的严重冲击以及新资本充足要求和巴塞尔Ⅲ条例的制约，2012年，欧洲金融机构纷纷继续紧缩航运业信贷规模。据Marine Money统计，世界最大的船舶融资银行德国北方银行(HSH Nordbank)提供的船舶融资额从2008年开始逐年下降，从接近600亿美元到2011年底的420亿美元;第二大银行德国商业银行提供的船舶融资额也从2008年的450亿美元缩减到2011年的280亿美元。而近期出现的KG基金破产潮也使得欧洲金融机构对航运金融更加谨慎。而与此同时，据统计，亚太地区银行业的航运金融市场份额近年来已从20%上升到近30%，得到了较大的提升。在上述趋势下，预计2013年航运金融市场会继续向亚洲转移。

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