在阳光明媚、风平浪静的周末，带上几位亲朋好友，开着自己的私人游艇出海兜风、钓鱼，一边畅游大海一边欣赏沿岸美景，随意在海天之间尽情遨游。这种以前只有在电影中才能看到的生活方式如今已悄然来到我们的身边。随着富裕群体的逐渐增多，游艇这个奢侈品开始越来越多地走进人们的视野和生活当中。

　　游艇产业：潜在的巨大“蛋糕”

　　游艇是一种水上娱乐用的高级耐用消费品，它集航海、运动、娱乐、休闲等多种功能于一体，可以为个人及家庭休闲生活提供许多便利。在发达国家，游艇像汽车一样已广泛普及，但它比汽车更具娱乐性乃至奢侈性。在发展中国家，游艇多被作为公园、旅游景点的经营项目，而专门用来供人消遣，仅是少数人展现其自身品位和价值的标志。

　　近几年，随着我国经济的高速发展，人均财富不断增长，富裕阶层在拥有名车豪宅之后，也把兴趣转向购买私人飞机、游艇等领域。我国的海岸线绵长，水域辽阔，适于航行的河湖众多，并且拥有大量码头和停泊区，水上旅游业的前景看好。加上造船工业基础雄厚，发展游艇产业的条件得天独厚，做大做强的空间广阔，游艇产业商机无限。

　　据《中国产经新闻》记者了解，在山东沿海区域有很多生产游艇的企业，威海有30多家，青岛有20多家。

　　据了解，山东省已将游艇业确定为未来五到十年里大力发展的重点产业之一，山东也已经将游艇业列为“十二五”规划的支柱产业。山东重工相关负责人表示，未来五到十年，山东重工将在动力系统、工程机械、商用汽车、汽车零部件、游艇制造等5大业务板块继续实施快速发展战略。

　　在山东威海，一个称为山东省游艇配套产品交易中心的工程正在紧锣密鼓的建设之中。该项目是山东省船舶工业调整振兴规划重点建设项目——船舶配件加工集配中心的延伸项目，由威海中海源船舶物资有限公司出资建设。项目总投资1.3亿元人民币，包括游艇配套产品展示区、游艇展示区、保税物流配送中心区、配套产品加工集配中心区、国际游艇学术交流中心区和办公休闲区。中心拟采取政府引导与市场化运作相结合、自主经营与代理相结合、网络推广与行业推进相结合的运作模式。其中，山东游艇交易网将作为交易中心的专业推广宣传网站，进而突破空间与时间的限制，实现交易中心与游艇制造、配套企业的实时连接和交易，达到交易中心大厅实物交易与网上交易的有机结合，预计该中心将于2012年9月正式投入运营。

　　3月3日，《中国产经新闻》记者采访了威海西港游艇有限公司，该公司是集玻璃钢游艇、休闲钓鱼艇、工作艇、帆船、渔船及钓鱼用品和滑雪用品开发生产为一体的多元化生产企业，是目前全国最大的玻璃钢渔船制造基地，北方最大的游艇制造基地。公司是率先通过ISO9001国际质量体系认证的玻璃钢造船企业之一，出口欧洲的产品都通过CE认证。新建成的30000平方米国际化标准游艇车间具有同时建造20艘20米以上游艇的能力。

　　公司成立以后，先后开发了13.6m、18.75m玻璃钢渔船，并投入海上捕捞作业。并以该船与同尺度、同马力的钢质、木质渔船进行长达三年的性能及经济对比，获取我国第一个实际的技术资料。为我国“九五”攻关及玻璃钢渔业船舶建造规范的编写，提供了第一手资料。直至现在仍为国家农业部渔业局以及玻璃钢研发和建造业所运用。

　　公司总经理苗杰海告诉记者，玻璃钢渔船具有耐腐蚀、抗老化，使用寿命高、维修费用低，节冰、节油，经济效益好等优点，因为其安全性能好，对重视民生，节能环保等方面可起到推动作用。

　　目前，游艇产业已成为众多海滨城市的香饽饽，开发与游艇产业相关水景的省市已无法统计。早在2000年，珠海就专门在辖区内的平沙镇开辟一块地，规划建设游艇工业园区；上海明确表示要进一步发展海洋游艇经济；2008年北京奥运会帆船赛事的举办地青岛，也在开发航海度假村，积极发展游艇旅游。一组数据可以直观地体现这种变化，2008年，奥帆中心停靠的各类游艇还不足50艘，2011年，游艇数量最多时已超过120余艘，三年内年平均增长速度近40%。

　　“人均月收入超过2万元的家庭有能力租用游艇，而年收入超过50万元甚至100万元以上的，则有能力买一艘游艇。”一位游艇俱乐部经营者告诉记者。游艇生活已成中国新贵阶层追求的生活方式，目前全国从北到南的海岸线上，大型港口城市基本都成立了游艇俱乐部。仅长三角地区拥有私人游艇的人数就约有500-600人。有调查显示，深圳有2600人具备购买游艇的实力，广州的私家游艇也已超过10艘。

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