物流港最初的发展定位是与当前全市的发展战略不谋而合的。五年前，物流港以“产业和城市的同步发展”为基调，目的是推动产业与城市的良性互动。产城一体，上海到玉树物流不是产业和城市的简单组合，而是要协调和处理好产业与城市发展的空间关系，从而实现产业与城市共融共进。但是如何才能让产业与城市互动起来？物流港深知没有一个强大的产业体系作动力，不要说产城一体，就连自身的跨越发展都无从谈起。在明确的思路指导下，围绕“生产型物流园区”的定位，物流港首先向规划进军，五年内，物流港就规划做了多次调整，并先后聘请清华大学、北京大学、西南交大、同济大学、中铁二院、德国等国内外的专家、学者，对规划作了反复论证、优化和提升。通过规划，上海到玉树物流发展思路变成了实实在在的举措，即在产业定位上：中国西部现代物流港作为生产型物流园区主要围绕物流产业规划，着力发展现代物流、商贸、电子商务、加工制造业等特色产业。但是上述产业在五年前的遂宁看来几乎是一片空白，物流港熟知实现“产业兴园”的目标，必须得依靠承接产业转移，“借鸡生蛋”。尽管是承接产业转移，物流港也面临着两种方案：一是选择小规模企业，上海到玉树物流逐步做大产业，优点是引进难度小，缺点是竞争力弱。二是选择大规模企业，从而引进整个产业链，缺点是引进难度大，优点是竞争力强。

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