广东省政协委员刘启德提案倡议广东取消征收城市路桥隧道车辆通行费（年票）或变革为依照车辆年行驶里程征收。广东省交通厅回答表示，取消年票制收费可能性不大，但将锁定年票制债务余额，今后除曾经省批准归入年票制的收费公路项目及其债务外，不再审批新增归入年票制的收费公路项目及其债务，并研讨扩展区域年票互认范围。

　　刘启德指出，城市路桥隧道车辆通行费（年票）征收方法不断广受老百姓诟病，倡议广东省有关单位或在政府层面思索在全国带头变革各市城市路桥隧道车辆通行费（年票）征收方式。他说，假设现有征收年票方法暂时无法完整取消，可思索采用愈加科学、公平、合理的方法征收，如改为按车辆年行驶里程征收，若每年行驶<10000公里，征缴500元，10000-50000公里，征缴800元，50000-100000公里以上，征缴1000元，>100000征缴1200元。“这样能够鼓舞大家少开私家车，多用公交工具。”

　　思索到里程计算有实操难度，刘启德也倡议思索将征缴的年票费直接加在油价里。此外，他还倡议广东率先在全省或珠三角各城市之间实行大年票制，作为一种过渡的征缴方式。省交通厅回答表示，广东各地级市的年票制债务担负也非常繁重，假如取消年票制收费，中央财政短期内基本无法处理债务问题。关于辨别车辆行驶里程收费的倡议，具有建立性，但前提是需求在操作层面做愈加深化的论证研讨；关于将路桥通行费直接加在油价里的倡议，国度在2009年启动的燃油税费变革中已包含这一内容，当时主要是进步现行废品油价钱，取消养路费及政府还贷二级公路收费等，目前该项工作已完成，年票制的燃油税费变革由于触及到繁重的债务问题，目前难以施行。

　　交通厅表示，接下来将锁定年票制债务余额，今后除曾经省批准归入年票制的收费公路项目及其债务外，不再审批新增归入年票制的收费公路项目及其债务；研讨扩展区域年票互认范围，推进区域经济一体化；会同财政、价钱主管部门进一步标准年票制收支管理；催促各市尽可能加大财政补贴力度，进步年票制还贷才能，加快缩减年票制施行时间，逐渐降低年票制收费规范。

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