上海到玉树货运但就前两个季度二级公路取消收费后，所降低的运输和出行成本，会议没有明确对外公布。不过，据今年2月8日，有关网媒对省交通运输厅副厅长张长生的在线访谈表示，政府取消还贷二级公路收费后，每年我省让利于老百姓的过路费就是30个亿;而按现在的交通递增量计算，过路费每年还将以20%的递增，所以这个数字一年比一年更大http://www.lhyushu.com/news/sagvfh.htm

  会议分析还认为，二级公路取消收费以后，在产生极大地经济和社会效益的同时，由于经费缺乏，二级公路的养护给管养单位带来了极大难题。据测算，取消收费的10016公里二级公路需小修保养经费4.08亿元。根据养护规律，在正常小修保养的情况下，公路大中修的比例为15%以上，如果在没有大中修工程提升路况质量的同时，再无小修保养的支撑，在交通量不变的情况下，则坏路率将每年最低以10%的速度增加。坏路增长对于原已经运营的57条二级公路来讲尤其严重，由于取消收费后交通量大幅提高，上半年又无小修保养支撑，路况形势尤为严峻。青海省高等级公路建设管理局了解到，进入7月后，青海高速公路主要收费站等待交费的车辆都排着长队， 上海到玉树货运有的车流长超过两公里。