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聚焦城北 
晨明总部港抢占商用车市场高地 
据了解，晨明汽车总部港在2010年12月30日奠基开建，目前已有几十个重卡、工程机械厂商签约入驻。 
谈到落址城北的原因，晨明总部港总裁陈明表示：“一直以来，成都北大门是重要的交通枢纽和物流商贸集散中心，而政府对该区域的打造力度是令其成为一座新城，对于商用车企而言，这里交通便捷、资源集中、定将成为一个新兴的，颇具升值潜力的商圈。” 
一直以来，城北都是整个四川区域重要的物流中心。宏观来说，成都为强化整个中西部地区物流中心的枢纽地位而重点建设的“四园区四中心”，其中西部最大的内陆港——成都国际集装箱物流园区，青白江铁路散货物流园区，新都物流中心等项目均落户城北，这意味着，物流园区的建设和投入运营将为城北商用车和工程机械市场带来巨大商机。晨明总部港在此时投建，无异于占了“天时与地利”。 
多元发展 
打造综合性商用车产业园 
据了解，晨明汽车总部港正式全面开园后，将有近100多家主力厂商入驻，其总产值规模每年将达到300亿元以上。 
与其他商用车市场不同，晨明汽车总部港致力于打造一个综合性的汽车产业项目，将整合商用车和工程机械、电动专用车品牌，集展示、总部办公、会议会展、商业贸易、生产及售后服务等多功能为一体。 上海到深圳专线
“成都是西南中心城市，物流中心，对周边有强劲的辐射能力，商用车、工程机械厂商无不重视这个大市场，很多厂家将西南办事处设于成都。城北原来就有一定的产业基础，中国重汽、王牌汽车在此建厂，而且城北又有川陕路、成绵高速公路等重要出川通道，对川北和周边省市有强力辐射作用。现在随着新城北经济圈的建设，这里肯定会是商用车厂商的新兴聚集地。”晨明汽车总裁陈明表示，这也是其选择城北，建立该商用车基地的原因。 
专业模式 
培育商用车消费环境 
多年以来，成都的商用车市场都处于“动荡”之中，天泰祥、五桂桥等专业市场的搬迁，让很多厂商找不到落脚的地方，而一些自由形成的聚集地，又不能给商家带来旺盛的人气和足够的安全感。另一方面，对消费者来说，市场的混乱，管理的落后，服务的不专业也令购买商用车成为一件颇为头疼的事儿。晨明总部港集中、规模、专业的运营模式不仅将为商用车企消除经营顾虑，获得持续健康发展，也将为消费者提供一个专业、规范、健康的消费环境。 
“对我们来说，对落脚点最大的要求和希望是稳定、健康、可持续发展。晨明总部港有望实现这一点。从此不用再东挪西搬，有一个固定的环境和规范的管理让我们有时间与精力树立自身品牌。对消费者来说，也将告别杂乱无序的购买环境、管理不善的购买流程、难以实现的售后保障等问题。这对整个行业来说，都将是一个有力的推动。”众多入驻晨明的商家在接受采访时表示。 上海至武汉物流
实际上，近十余年来，成都商用车市场屡屡遭遇“搬迁之苦”。城北天泰祥、五桂桥东部汽车城、十陵展场以及郫县的一些市场均一度红火，但市场的搬迁令许多商家都不得不重新选择和适应新的环境。而搬家带来的直接后果便是：每搬家一次均会丢失此前好不容易聚集的人气和关注，很难建立品牌知名度。而晨明总部港带来的稳定让商家们终于有望不再备受“搬家恐惧症”的折腾。 

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