酒类电商也买酒宣布停止自营物流“也买送”业务，引发了外界对电商自建物流可行性的再次质疑。就在去年，凡客的如风达也被裁撤，经营快递的城市由原有26个城市减为6个城市，仅保留北上广深以及西安和武汉，裁撤的人员多达上千人。业内人士分析，2006年、2007年互联网零售行业大发展，上海到玉树物流大仓储需求和全国大规模订单需求与日俱增，不少电商在此大环境下自建物流。但在越来越迫切的赢利压力下，自建物流的收缩或成垂直电商转型期实现亏损逆转的第一步。

　有数据显示，预计到2015年中国电商营业额将达到3万亿元，是2012年的2.3倍。为抢占市场，目前中国各大电商巨头的物流基础设施抢滩竞争已经进入白热化阶段。他们积极筹建仓库和配送网络，并且开始靠送货时的优质服务招揽客户。但是，由于中国土地幅员辽阔，物流网的构建需要耗费巨额资金，这种“摊大饼”式的扩张建设即便对于资本雄厚的平台电商来讲也是一场残酷激烈的攻坚战，垂直电商的自建物流无疑会更显得步履艰难，其中酒类物流的要求又要比其他电商更为严格。

　也买酒相关负责人表示，由于仓储配送要求较高，酒类B2C此前一度被认为非常有必要自建物流，但随着第三方物流配送企业在酒类配送方面的能力大幅提升，综合服务质量和成本等因素评估后认为，交给第三方要比自配送更加合理。

   推动传统物流向现代物流转变是关键如何治疗目前我市物流之殇呢?在采访中，我市交通物流业管理者分析说，近年来，临沂的交通物流实现了跨越发展，物流园区已具规模，整个交通物流业发展的势头十分强劲。但总体上来看，多数物流企业规模偏小，各自为战，物流产业链条单一，信息化、管理科学化水平较低，当务之急，是尽快实现传统物流向现代物流转变。

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