交通肇事案件缓刑适用率较高，其缘由主要有四点。一是有适用的根底。交通肇事罪是差错立功，被告人客观恶性较小，假如不具备逃逸或者其他特别恶劣的情节，普通量刑都在三年以下有期徒刑或者拘役，这是交通肇案件在量刑时适用缓刑的重要尺度。而法院在量刑时对被告人已足额赔偿被害人经济损失的情形，可视为酌定从轻情节予以思索。二是被害人取得赔偿的比例较高。由于交强险的实行，肇事方从保险公司取得的理赔都能足额赔偿被害人的经济损失，从而取得被害人的体谅，法院在量刑时也将这一要素作为酌定从轻情节予以思索。三是贯彻宽严相济刑事政策的需求。刑法适用秉着惩罚与教育相分离的准绳，关于具有法定从轻、减轻情节的，法院在审理时要依法予以思索。四是维护调和社会的需求。假如过火思索刑罚的惩戒功用，而无视被告人的经济赔偿状况，将会给社会带来不稳定要素。理论中被害人及其家眷在得到足额赔偿的前提下恳求法院对被告人从宽处分，无疑有利于缓解被告人和被害人之间的对立心情。

　　但是，理论中过多适用缓刑也会产生负面影响，严厉控制交通肇事案件缓刑适用率势在必行。

　　严厉把握缓刑适用尺度。一方面，从行为人客观恶性水平、立功情节以及社会危害性思索，对酒后驾驶、无证驾驶、驾驶报废车辆、驾驶超载车辆、肇事后逃逸致人死亡、对被害人不积极施行救助招致死亡、屡次违背交通法规曾被行政处分或刑事处分过的人员，不宜适用缓刑。由于，该类人员通常漠视交通法规，对本身及别人生命财富平安持“听任”态度，客观恶性、社会危害性及人身风险性都较大。另一方面，要综合思索被告人罪恶和悔罪表现。对因天气差、路况差、车辆性能不佳、其他车辆违规行驶、行人违规穿行、司机长时间驾车身体疲倦或身体突发不适的状况下，处置不灵活或夜间行车等介入要素引发的交通事故，肇事司机能主动报警、积极施救、维护现场，将损失降低到最小限度的，能脚踏实地地陈说案发状况、不躲避法律的;在事故处置中，能积极赔偿被害人及其家眷损失的，能够适用缓刑。值得留意的是，对肇事司机在事故发作后急于救人送医，未向交警部门报警，或在报警后惧怕被害人家眷打击报仇而逃窜的，其客观恶性较小，理论中不宜认定为逃逸的，也可适用缓刑。

　　情节加重犯不宜适用缓刑。交通肇事案件的被告人客观上固然是差错，但交通肇事后为逃避法律追查而逃逸的，客观恶性较大，不适用缓刑。司法理论中在办理交通肇事案件时，不应简单地看被告人赔了几钱，而应综合思索被告人的赔偿才能、客观积极水平和客观恶性、社会危害性等要素。假如具备加重情节，即便有自首等情节，也仅作为从轻处分情节思索，不宜适用缓刑。

　　有针对性地增强法律监视。检察人员应增强对道路交通平安法的学习，进步监视案件的才能。在办理详细案件过程中要多听取双方当事人的陈说，不能简单盲从公安交通管理部门的审定意见，对关键性证据要严厉审核，对秉公作弊作出的错误审定意见，要勇于监视、勇于监视，从源头上限制缓刑的适用。

　　树立相应的矫正预警机制。在缓刑适用之后要树立相应的社区矫正制度。依托社区、居委会、村委会等基层组织的力气停止监视调查，重点调查缓刑人员对交通法规的学习状况，从而完成预防立功和防止再犯的目的。

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