广州日报记者：去年的物流行业情况如何？

　　余栋梁：从去年下半年开始，形势就变得严峻了。上海到玉树物流2015年物流企业的业务量，下降比例达到30%左右。像这样的情况（他指了指身后就是停满空载货车的园区）是很少见的，意味着交易量少，物流需求下降，很多车都闲置。我们长期关注物流，从许多数据就可以看到，实体经济不景气，直接体现在物流交易量的下降，不同货重的交易数据，也从侧面反映这个行业的现状。经济下行压力对物流行业的影响仍将继续。

　　广州日报记者：企业宣传介绍，林安主要是做物流的第四方平台，该平台是否属于物流行业的环节之一？有人也认为林安不是物流企业，是否如此？

　　余栋梁：第四方物流是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出的，是专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动。第四方并不实际承担具体的物流运作活动。我们有自己的物流园。林安物流的第四方服务平台就是把一、二、三方物流企业以及相关企业需求整合起来，打造供应链一体化服务方案，实现物流、信息流、商流、资金流“四流合一”的目的。

　　广州日报记者：物流行业的淡旺季规律是什么？具体到春节前后是属于什么季？

　　余栋梁：物流行业淡季是1月-4月份，特别是春节前后都是淡季。5月-12月是旺季。

　　广州日报记者：您提到了去年物流企业业务量，下降比例达到30%，您是怎样分析的？是什么原因？

　　余栋梁：主要是经济下行压力。

　　广州日报记者：根据数据，零担的数据是保持稳定甚至有所上升，原因是什么？具体到现实当中，是不是由于电商“蓬勃发展”的原因？这种“整车物流交易量下降，零担的数据是保持稳定甚至有所上升”的情况，是否具有普遍性？

　　余栋梁：零担数据的上升主要是因为快递业务的发展。包括电商的兴起等因素对零担有着直接影响。表面上也可以看到，现在大众的网络购物热情仍然高涨，这已经深入到生活方式里。“整车物流交易量下降，零担的数据是保持稳定甚至有所上升”比较有普遍性。大宗业务下降量达到20%~30%，但是快递业务即小件的零担拼货量是有所增加的。主要原因是，互联网带来的影响力，得益于电商的发展。曾经面临的问题是“最后一公里”的问题，而现在快递物流面临的问题是，“谁跑得快，谁跑得远”的问题。

　　广州日报记者：面对这种趋势，作为企业目前是否采取了相应的措施，具体是什么？措施实施后是否起到了一定的作用？这种过程是否是物流行业“大浪淘沙”的过程？将会对整个行业产生怎样的影响？

　　余栋梁：面对这种严峻形势，上海到玉树物流广东林安集团发力线上产品端，依托旗下200万诚信会员，通过打造O2O一体化的物流信息服务平台，线上线下布局物流生态圈，破解了传统物流中间环节较多，链条较长导致的物流成本居高不下的弊端。我们试图建立一套诚信制度，对车主、货主进行非常严格的诚信认证，包括身份认证、资质认证等，以往缺乏对物流从业人员的培训和管理，诚信缺失的案例屡见不鲜，现在有了这个体系，大家有一个参照，无论是整车还是零担，都能放心地在我们这里下单。据初步估计货运配载平均等待时间缩短了56.8%，通过平台配载的货物周转量的比例由基期的68%提升到92.1%。这样一种运用互联网模式来改造传统物流行业的方式，将深刻影响物流业的转型升级。