国金证券此前预计，目前的税改方案或令多数交通运输企业税负加重。一是税率由3%提升至6%或11%；二是 上海到玉树货运  交通运输企业的主要成本中，固定成本和人工成本占比很高，但不能产生进项，可抵扣的项目比重太低。兴业证券亦指出，物流辅助服务项目中包括一些人力成本占比很高的业务类型，如货物运输代理服务、代理报关服务、装卸搬运服务等。这些业务进项很少，而占成本大头的人力成本又不能抵扣进项，故税改对其受益有限。马仁洪预计 上海到玉树货运 随着试点的扩大，物流公司面临的问题会越来越明显。“之前的利润率就不足4%，现在税率提高了8个百分点，很多公司利润几乎为零，甚至亏本经营。”马仁洪建议，对纯运输型的物流企业，是否可以把人工成本列入抵扣进项，毕竟人力成本一般占到物流公司运营总费用的20%-30%。 上海到玉树货运  为保障试点顺利进行，不少地区拿出财政资金，补贴税负增加较多的企业。据悉，上海去年就为月平均税负增加5000元以上的试点企业提供财政扶持资金约10亿元。广东省财政也安排了约10亿元试点专项资金。