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苏宁打造的雨花二期智慧物流仓库“苏宁云仓”亮相

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贺州市的主要旅游景区与铁路、高速公路、国省干道将实现无缝链接,进一步优化辖区内的路网结构

来源：linghan56.com 发布时间：2011-8-19 浏览次数：

　　随着二级公路取消收费时限的临近，上海到玉树专线今年3月，省审计局对弥泸师公路的财务状况进行了审计，认定了自2011年6月30日以前，弥泸师公路的债务为4.2亿元。可是吴冬洪说：债务锁定了，那么6月30日以后形成的债务由谁埋单呢？收费减半后，70%的收费款根本不够还银行的利息。而银行贷款，上海到玉树物流原来是以弥泸师公司的名义贷的。
　　吴冬洪说，建设期间的债务主要是材料款、民工工资等，原来由公司收费的时候，债权人还有个盼头，今后不收费了，如今债权人是走马灯一样地到公司讨债。而原来招收录用的收费员，原本还划算着可以干上25年，取消收费后，这些人又如何安置呢？
　　由审计部门锁定的这些建设债务，有传言说60%由中央财政承担，省级财政和红河州级财政分别承担20%。但是，这些钱何时能还给公司呢？又是怎样还呢？还多少呢？如果一次性能还上一半，那公司还可以用这笔钱来自行安置人员，或者搞其他的项目来养活自己。如果是一次只还那么一点点而且还要拖上很多年，上海至玉树货运那么弥泸公司和母公司路桥二公司都可能被这笔债务拖垮、拖死。
　　而更让所有人担心的是，运行了5年的这条BOT公路，已经到了中修保养期限，上海到玉树专线有的路段甚至快到了大修的年限了，如果不及时投入资金进行维护，后果则是十分堪忧。
贺州至姑婆山公路(黄田至姑婆山景区大门段)工程项目破土动工,工程预计年内完工并投入使用。
　　贺州至姑婆山公路(黄田至姑婆山景区大门段)工程起于黄田路口,经桂东管道燃气公司、龙洞口,上海到玉树物流终点位于姑婆山国家森林公园门口段,全长约20.3公里,其中黄田路口至桂东管道燃气公司门口段,长约1.7公里,路宽23米,按公路一级标准建设；桂东管道燃气公司门口至路花村龙洞口段,长约11.6公里,路宽12米,按公路二级标准建设；上海至玉树货运龙洞口至姑婆山国家森林公园门口7公里,按现状线路重新铺设水泥混凝土路面。项目估算总投资为1.2亿元。
　　该公路建成后,贺州市的主要旅游景区与铁路、高速公路、国省干道将实现无缝链接,进一步优化辖区内的路网结构,解决每年旅游高峰期车辆拥堵问题。