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尴尬显现收费减半路归政府二级路收费将取消

来源：linghan56.com 发布时间：2011-8-19 浏览次数：

　　　　尴尬显现收费减半路归政府二级路收费将取消
　　2009年7月18日，上海至玉树货运省政府批复同意弥泸师公路为政府还贷公路。2010年1月1日，收费站开始减半收费。这样，丫普龙收费站就从原来每天可以收到4万元，一下子降到了每天只有2万多，每年的收费款项减少了近千万元。而收费年限也从原来的25年变更为20年。
　　更为尴尬的是，变更后的这条公路资产，上海到玉树物流如今已经属于红河州人民政府，公路管理主体变成了红河州交通运输局，弥泸公路公司只是受红河州人民政府的委托，对该路进行管理和养护。收费站所收的款项，须全部上缴财政，而收费站及公司的工作经费、公路养护费等费用，只能从所收费款项中提出30%，70%则作为还贷专项资金。
　　弥泸公司经理吴冬洪给记者算了一笔账：30%的工作经费每个月约有30万，除去80名收费员、管理人员的工资约16万，剩下14万还要支付房租、水电、办公经费等，哪里还有钱来养护公路啊！
　　而如今，公路已到了要养护的年限，如果不及时处置，上海到玉树专线今后的投入会越来越大，但要处置，又从哪里拿钱呢？
　　这时，一个更为艰难和尴尬的局面出现了。今年初，交通运输部透露国家将逐步取消二级公路收费，让收费站陷入了骑虎难下的境地。
　　　　遗留问题企业债务谁来偿还现有职工何去何从
　　随着二级公路取消收费时限的临近，今年3月，省审计局对弥泸师公路的财务状况进行了审计，上海至玉树货运认定了自2011年6月30日以前，弥泸师公路的债务为4.2亿元。可是吴冬洪说：债务锁定了，上海到玉树物流那么6月30日以后形成的债务由谁埋单呢？收费减半后，70%的收费款根本不够还银行的利息。而银行贷款，原来是以弥泸师公司的名义贷的。
　　吴冬洪说，建设期间的债务主要是材料款、民工工资等，原来由公司收费的时候，债权人还有个盼头，今后不收费了，如今债权人是走马灯一样地到公司讨债。而原来招收录用的收费员，原本还划算着可以干上25年，取消收费后，这些人又如何安置呢？
　　由审计部门锁定的这些建设债务，有传言说60%由中央财政承担，省级财政和红河州级财政分别承担20%。但是，这些钱何时能还给公司呢？又是怎样还呢？还多少呢？上海到玉树专线如果一次性能还上一半，那公司还可以用这笔钱来自行安置人员，或者搞其他的项目来养活自己。如果是一次只还那么一点点而且还要拖上很多年，那么弥泸公司和母公司路桥二公司都可能被这笔债务拖垮、拖死。