从业务本身来讲，现在只是局限于网上订仓，卖的只是车皮计划、运输能力。社会需求是多样化的，而运输只是物流需求最底层、最基础的服务。如果仅仅局限于运输，该业务的服务半径显然是不够的。全程运输是否能够做到准时性?整个服务如何保障按计划运行?不同数量的货物价格体系是什么样的?服务承诺又是什么样的?目前来看，铁路部门都没有明显的公示，有待完善。

     上海到玉树货运铁路方面习惯了多年来的计划管理方式，对当前真正的物流需求、市场需求可能了解得并不准确，而需求方对铁路的认识也不够。一方计划性太强，一方市场化太强，不容易对接。所以真正的需求和供给的匹配，以及市场的释放，还需一段时间，需要一个磨合、适应的过程。“不管怎样，目前的货运网上办理业务对于铁路系统来说都是重要的一步，是令人振奋的事情。供给与需求的平衡一定是一个边磨合边调整的过程。所以，相信随着业务的完善，会逐渐形成更成功的操作方式，进而为广大货主和运输企业提供更多的方便。”上述铁路系统内部人士说。

    这个局在做好客户管理工作的前提下，重点加强营销考核。他们建立了一整套站段营销工作质量评价标准和奖优罚劣的激励考核制度，定期对站段营销工作进行分析通报，调动站段开展货运营销工作、 上海到玉树货运努力开发新增货源的积极性。

    这个局还注重加强货运业务培训和营销分析。他们定期对营销经营相关人员进行业务培训，提高工作人员回答客户有关货运、物流等问题的业务水平;建立路局、车务站段、物流企业货运营销和物流服务统计分析工作机制，完善营销分析统计体系;对货运营销和物流经营活动的主要指标进行月度动态分析、季度统计分析、年度综合分析及不定期专项统计分析 

http://www.lhyushu.com/yxlx/ghtt.htm

http://www.lhyushu.com/yxlx/dfger.htm

  开拓电子商务是这个局货运营销工作的新亮点。他们加大投入，创新电子商务，优化作业流程，逐步搭建铁路内、外部电子商务平台，实现网上提报、运量追踪、市场跟踪;逐步建立路局级铁路货运电子数据交换系统，实现运输市场、资源的全面共享， 上海到玉树货运以电子商务促进市场营销及物流服务快速发展。 

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