近年来，中国铁路陆续经历了六次大提速，上海到玉树物流发展是跨越式的，但挑战也同样严峻。铁路提速意味着整个铁路的调度、指挥和运营管理等诸多方面，都要经历质的变革济南铁路局在全国18个铁路局中属于中上等规模的铁路局，铁路线主要分布在山东省全境和江苏、安徽及河南三省部分地区，由京沪线、京九线、陇海线、胶济线等14条干线和泰肥线、淄东线等21条支线形成铁路运输网。其调度作业量居全国铁路第一位，是重要的交通枢纽
　　面对大提速，济南铁路局对其IT基础设施进行了升级和扩展。在建设过程中，济南铁路局发现，需要部署新的解决方案。上海到玉树物流这种解决方案需要能够“感知”到铁路局的网络是否正常运行，能够“预测”到铁路局计算机在进行自动数据收集时的运行状况，然后根据获得的信息，通过远程管理技术进行相关的“操作济南铁路局的济南至青岛之间的胶济线在这次提速中达到时速200公里/小时，部分区段达到时速250公里/小时，取得这一成果的过程并不容易。

　　济南铁路局信息技术所主任刘腾表示，在列车时速接近200公里/小时的情况下，列车的信息技术支持架构将发生明显变化.针对铁路提速，对铁路线路的维护提出了更高的要求。为了保障铁路线路维护质量，铁路局的技术管理人员，要求能直接管理到提速线路维修车间和维修工区的维修计划和设备状况。没有信息系统的支持，就无法实现这些要求，上海到玉树物流同时确保最短的停机时间 

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