上海到玉树物流通过双方系统的对接，深发展、中铁现代物流供应链企业各方的供应链“商流—物流—资金流”作业，不再需要传真、电话甚至人员往返等落后的交互手段，转而依托网络和系统技术，多方在线交互、数据实时共享，使供应链“商务—金融—物流”服务更便捷，直接提升了企业的日常运营管理效率。

     庆港物流园区、铜陵横港物流园区、合肥新站综合开发区现代物流园区、马鞍山慈湖重化工物流园、安庆光彩大市场货运交易市场、合肥唐桥货运交易市场已经初具规模。重点货运及物流企业也加快了物流园区建设，马鞍山长运物流港列入省政府861项目，芜湖安得物流股份有限公司率先建成安徽省第一个智能化物流园区。

      目前，全省二级货运企业9家，三级货运企业54家，全省涌现出一大批具有全新经营理念和较高管理水平的骨干运输企业，运输组织化、规模化、专业化程度显著提升，各种类型的物流企业快速成长，不同规模、不同所有制形式、不同经营模式的物流企业共同发展的格局已初步形成。中部地区崛起、泛长三角区域合作、皖江城市带承接产业转移示范区建设等一系列政策出台，为江苏省加快物流业开放和发展创造了历史机遇。物流业亟待标准化规范。

       物流业对国民经济的发展非常重要，上面列举的数字就能说明一切。上海到玉树货运/铁道部经济规划研究院研究员孙林说，物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。

       国内最大的物流管理软件供应商博科资讯董事长兼总裁沈国康告诉记者， 强调的九大任务聚焦在物流业务社会化、业务运作专业化、操作技术信息化、行业参数标准化这四个方面，核心是打造我国现代物流产业。目前看来，经过十多年的摸爬滚打，中国物流市场需求正在逐步扩大，但市场运作方面依然存在众多无序的问题，关注的社会化和专业化已经远远走在了信息化和标准化的前面。更为严峻的问题是，我国至今还没有一部专门的、统一的物流法，现有规范多以办法、规定和通知的面目出现，散见于各个领域，不仅效力层级低，还存在着不协调和冲突的现象。

       物流过程必然形成多环节的法律关系。课题组负责人张长青教授说，在一个物流的过程中，对于产品质量谁负责、食品出现腐坏谁负责等问题，上海到玉树专线我国现行法律法规都没有规定。所以，现在亟需整理出一个逻辑清晰的法律体系，用于引导和调整物流过程中出现的各种法律关系。