分类通关改变了传统通关模式，优化监管体系和资源配置，真正实现有效监管与高效运作的有机统一，确保“管得住，通得快”。为进一步优化通关环境，提高通关效率，上海到玉树物流根据海关总署统一部署，今年乌鲁木齐海关将进一步推进进口分类通关改革，已确定机场海关作为关区进口分类通关改革的试点现场，并制定了相关实施方案和操作细则，预计7月份启动改革试点工作。

    “十一五”时期，江西水运快速发展，全省共完成水运投资31.48亿元。在建立水运投融资平台方面，我省先行一步，于2009年12月成立了江西港航建设投资有限公司，标志着江西省省级水运投融资平台正式建立。洪礼和指出，当前，内河航运的发展已进入经济社会发展的综合体系，加快内河航运发展正迎来一个新机遇。江西、湖南都是水资源大省，发展内河航运的愿望十分强烈。今后要进一步重视水运发展，进一步加快内河航运整治力度，积极探索水运改革、发展新路，推动内河航运向市场化、社会融资的方向发展。袁建尧说，江西水运发展成就显著，特别是在解决水运发展资金来源、建立水运投融资平台等方面有很多好的经验和做法，值得学习和借鉴。通过考察，进一步坚定了湖南加快水运发展的信心和决心，今后两省要进一步加强学习交流，让内河航运得到更好更快的发展。接下来国家邮政局除了会继续取缔违规企业外，还将出台一系列行业国家标准。上海到玉树货运目前，《快递业务操作指导规范》（下称“《规范》”）已经初步审查通过，将于近期公布执行。该《规范》旨在为整个行业设定一个标准的操作准则，覆盖了快递的收寄、分拣、运输、投递四个主要环节，另外，对于快递营业和分拣处理场所的设备设施提出了详细要求。

　　除了引入行业“国标”，国家邮政局对违规快递企业的惩处力度也在进一步收紧。多家民营快递企业告诉记者，监管部门已经把当前投诉率较高的快递丢失等现象提升到法律高度，今后此类违规行为，将不仅仅是公告批评。

　　在邮政局连续出拳背后，是这个行业“不变则亡”的残酷现实。当前电商企业陆续开始自建物流体系。“混乱、无序，是现在快递业的最大特点，电子商务给快递创造了机遇，但是快递行业的发展却无法与之匹配，这个行业已经到了必须改变的时刻。”有大型民营快递企业行业高管坦言。

　　他介绍，目前民营快递的加盟公司占据了国内快递市场约70%的份额，但由于没有行业标准，以及因为加盟这一模式本身的缺点，导致整个行业乱象丛生。他表示，即将出台的“国标”或许能够给行业规范带来一些希望，但是，由于《规范》并不强制执行，他认为这对根除行业顽疾不会产生太大影响。

　　在设立行业“国标”的同时，对于眼下国内快递企业“小”、“散”、“乱”的现状，国家邮政局也表示了对快递企业重组的支持。6月下旬，在《关于快递企业兼并重组的指导意见》中，国家邮政局表示将积极支持快递企业兼并重组的财税、土地等优惠政策，促使5年内培养出一批年收入超过百亿、具有较强国际竞争力的大型快递企业。

　　目前，国内快递企业除了EMS和顺丰外，其余的规模相比外资同行均不可相提并论。而且，就算是以走在了领先位置的顺丰为例，也面临着发展压力。上海到玉树专线去年顺丰的营业额超过110亿元，但是随着业务量增长，其人工成本也在激增，已经占到了总成本的一半以上。据了解，该项目将在原哈尔滨化工四厂的厂房场地和铁路专用线、储罐等基础上建设，计划总投资3.7亿元，总占地25万平方米。