2013年12月28日，跟着衔接厦门、汕头、深圳三大经济特区的厦深铁路正式注册运营，中国铁建(601186,股吧)十七局集团修建公司承建的深圳坪山站同步注册运营，变成深圳景象最美丽、功用最完全、用地最节省的“三最车站”。

　　坪山站是除深圳北站外厦深铁路在深圳的第二个站点，坐落龙岗区与坪山新区交接处，将变成归纳交通枢纽。站房为线正下式站房，以铁路高架桥为分界，分为上下两层，共设4站台8股道，总修建面积9992.78平方米，站房雨棚钢结构覆盖面积 18131.2平方米，站台雨棚面积27535.6平方米。

　　站房主体为钢筋混凝土框架结构。

　　坪山站的建造历时5个月，中国铁建十七局集团修建公司副总司理兼厦深项目部司理张宝刚带领项目部整体职工攻坚克难，加班加点保注册，在全线18个车站中首家竣工。项目部牢控施工安全质量，采用了“阳光板幕墙”技术等一系列新技术、上海到玉树专线新工艺、新材料，打造绿色优质工程。该站设置12台电梯，包含8台自动扶梯以及4台笔直电梯，17.569米的笔直提高高度和52米的长度，让这些自动扶梯有“中国铁路榜首梯”之称。该站悉数配套设备都建在高架桥上，大大节省了建造用地。

　　该项目在站房消防检验、业主归纳考评、通水通电以及设备调试运转等方面均一次性经过，再树公司站房工程品牌，赢得杰出的社会名誉。

　　当天，深圳市委书记王荣、市长许勤一行在广铁集团董事长李文新的陪同下，实地考察、上海到玉树专线体会了坪山站各项设备的快捷和舒服程度，以及周边环境和开展情况。

　　厦深铁路注册运营，使厦门到深圳的时刻从曩昔的11个小时缩短到了3个半小时，“早饮厦门茶、午食潮州菜，晚赏深圳景”变成实际。

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