羊城晚报记者日前从苏宁得悉，其近来取得了新疆、西藏、内蒙等偏远区域的快递车牌，快递车牌总数超越150个，变成具有全国快递事务经营许可证最多的公司之一。业内人士剖析以为，物流的商业化，或变成未来苏宁最重要的赢利来历之一。

自今年年头正式更名“苏宁云商”，并加快“互联网零售”的战略转型后，苏宁开端加快自建物流基地速度，并同步加快全国快递事务经营许可证的请求进程。苏宁物流事业部负责人通知记者，除了具有北京、上海、天津、广东等中东部区域的快递车牌外，上海到玉树专线苏宁还取得了新疆等偏远区域的快递车牌，当前仍在加快其他省市区域的快递车牌请求，估计今年年底或下一年年头完结全国各省市区域的快递车牌请求。


有物流职业的人士通知记者，苏宁获取快递车牌的优势在于其在线下规划连锁网点的一起，也同步规划物流网络，在自建物流上具有丰厚经历。据介绍，当前苏宁LES物流新系统全部上线，标志着苏宁物流在社会化敞开方面又迈出了重要的一步。到时，上海到玉树专线苏宁云台上的第三方商户的产品将可直接入库，并可运用苏宁物流快递效劳。

上述职业人士剖析指出，电商自建物流，规划快递事务已经变成职业的趋势，也变成电商的中心竞争力之一。跟着苏宁在全国范围内快递事务经营许可证的增多，一方面将加快电商职业洗牌，中国商业零售职业“马太效应”将进一步凸显；另一方面，苏宁“物流云”全部商业化，将有助于苏宁完成多样化的盈利模式转型。

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