昨天，高超区交通局交通方案负责人证明，全区将在“十一五”时刻建造沧江工业园物流中间等四大物流中间，然后满意迅速增长的物流运送需要，该工程方案总耗资2亿多元。 
这四大物流中间包含：沧江工业园物流中间，上海到玉树物流欲建于广明高速公路沧江出入口邻近；白石生态环保工业园物流中间，拟落户更合镇白石高铜线侧；明城工业园物流中间，方案坐落明城肇珠线沧江桥侧；杨和工业园物流中间，预备在杨和镇桂村邻近建造。
高超区内物流量增速之快，乃至已超出专业方案人士的猜测。教授在拟定高超区有关方案中猜测，2020年全区货品运送量将到达3000多万吨。但高超很能够提早到达这一方案方针，据区交通局有关负责人猜测，仅本月入驻的台泥集团转窑水泥一个项目，建成后一年的物流运送能够超越1000万吨，“货品运送量超越3000万吨的时刻只会比方案期提早。”这位负责人说。
采纳何种方法建造四大物流中间以及怎么定位各大物流中间的功用等疑问成为高超区亟待解决的疑问。上海到玉树物流按开始方案，白石生态环保工业园物流中间、明城工业园物流中间、杨和工业园物流中间等三大物流中间将别离配套更合镇白石工业园、明城区域、杨和区域的货品分流，沧江工业园物流中间则能够承当荷城区域的货品分流以及各项归纳运送使命。
据泄漏，四大物流中间将充分使用社会资金，面向社会进行招商。为此，高超区预备招引世界、国内闻名的物流公司来出资建造，将高超物流中间成为闻名大物流公司的分支机构，使用闻名大型物流公司的网络、技能、资金以及老练的办理来建造高超的物流中间。 

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