数据显现，2013年国内物流费用总额为9.4万亿，占GDP比重为18%，比世界当年程度还要高6.8个百分点。管理费用差距更大一些。依据2012年统计的数字，我国运输费占GDP比重是兴旺国度均匀程度的1.7倍，保管费用高2.2倍，而管理费用更是高6.9倍。
 
与兴旺国度的物流费用相比，为何差距那么大？王选庆解释道， “从根底性缘由来说，这跟国内经济开展阶段、产业规划有关。资源、能源产品散布在西部地域、北部地域，而我们的加工业、上海到玉树专线市场大局部在东部地域、南部地域。所以这种长间隔的大宗商品大跨度运输，必然中转的货运量比拟高。第二个要素是我们物流业门槛比拟低，组织化水平比拟弱，中小公司占到90%以上，运作效率偏低一些。”
 
王选庆引见说，商务部将从六方面采取措施，处理商贸物流本钱高的问题，一是增强物流规范化建立，二是进步物流信息化程度，三是鼓舞专业化、上海到玉树专线社会化物流的开展，四是继续展开城市物流配送示范工作，五是引导行业标准开展，六是谐和落实各项支持政策。
 
此外，作为商贸流通范畴重要的一环，城市配送问题也备受关注。对此，王选庆还透露，城市配送及效劳平台、仓储等相关规范行将发布。

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