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苏宁打造的雨花二期智慧物流仓库“苏宁云仓”亮相

上海到玉树物流是促进物流业自身平稳发展

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来源：http://www.lhyushu.com 发布时间：2013-11-22 浏览次数：

重型车网转载物流是现代经济开展的动脉和根底产业，新疆地处亚欧大陆腹地，也是我国向西开放的桥头堡，与八个国度相邻，具有29个对外开放口岸，其中对外开放17个一类口岸都处于边境地域，上海到玉树专线具备建立以国际物流为主的物流中心的有利条件及东联西出的共同地缘优势。但长期以来新疆由于远离内陆兴旺省份，具有物流根底设备相对单薄等先天优势，物流业开展遭到限制。新疆物流业要想获得久远开展，就必需突破限制开展的瓶颈。

新疆道路运输本钱高的硬伤源于物流效率低下。

新疆要进步公路运输效率，除了完善信息化平台建立，还需求建立以重要节点为支撑的全疆公路物流网络说起道路运输，很多人都会想到“运距”这个概念，很长时间以来，运距长不断是人们印象中新疆道路运输的“硬伤”，上海到玉树专线不管是省际间还是省内道路运输，新疆的运距普遍要比内地省份的长，因而新疆物流业面临着由于长运距而招致高本钱的困局。其实这并不是搅扰新疆道路运输开展的真正问题，自治区物盛行业协会秘书长单笑寒说，长运距并不会明显增加运输本钱，反而还会降低道路运输的吨公里单价，由于运输过程中产生的费用是固定的，运距越长，每公里的本钱就越低。

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