10月25日，本报要闻版以《“私建”猖狂堵截“正规军” 鹤城物流园区面对开展为难》为题，上海到玉树物流对我市货运站场开展面对的现状进行了查询报导。文章见报后，得到读者和有关部分的重视。家住建华区园丁小区的市民崔刚就表明，自个每天最头疼的即是出门，大卡车不分昼夜吼叫收支、随意停放，不只没有安全感，更是影响了市容环境和大众的正常日子，有关管理部分大概及时对这一表象进行标准整治。

记者注意到，本次整理活动将对无证运营的零担运营场所依法撤销，并撤销零星运营业户，期限进入获得运营资质的大型物流企业运营。关于在居民区运营、占道泊车、不符合城市规划或运营场所达不到开业技能条件标准等行动，都将期限整治。上海到玉树物流而在我市零担运送业较为会集、乱象频生的建华区明海公路地段，仅有一家恒腾物流园区，这家园区是不是可以满意“退路出场”业户的需要？对此，市发改委的一份查询显现，我市当前从事零担运送的业户有90多家，空车配货200多家，而恒腾物流园区一期占地20万平方米，二期开工在即，足以承载当前我市零担业户和空车配货业户的需要。市商务局对此也给出必定答复：到2020年中间城区物流园区规划为东部物流园区、南部物流园区和公铁联运物流中间。零星业户和无证业户等不标准行动终将被筛选出局。

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