上海到玉树物流高铁发展的光芒，并不能代表中国铁路的市场地位永远巩固。20世纪80年代以前，中国铁路在公路、水运、民航和管道五种运输方式中基本处于垄断地位，全国的中长途客货运输非铁路莫属。但从20世纪80年代起，国民经济迅猛发展，公路和民航发展很快，铁路客货运被大量分流，铁路的垄断地位已不复存在。尤其是进入21世纪后，铁路货运量每况愈下。

　与此同时，中国铁路却生机勃勃。建国以后，中国铁路在路网建设、线路状况、技术装备和运输效率上，都取得了辉煌的成就。特别是近几年，中国铁路实现了较快发展，到2012年底，铁路营业里程达9.8万公里，高铁运营里程达9356公里，分居世界第二和第一。

  据了解，在此次铁路货运改革中，中国铁路总公司还推出了高铁快递业务，即利用每天发出的第一趟高铁确认车（不载人）运输快递包裹，进行城际“当日达”或“次晨达”等小件包裹快运服务。相比航空快件，上海到玉树物流高铁快件的成本优势比较明显，目前在哈大线、京沪线试运营。

　对于高铁快递，一些快递企业已经和铁路部门建立了合作关系。但王来认为，就整个行业而言，还需要时间观察。“高铁是个比较特殊的事物，其对安全性要求极高，因此对货物的要求也是非常高的。估计，近期只有对时间有极特殊需求的货物才会使用高铁运输。”王来表示。

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