上海到玉树物流强化重点工作推进，实行逐站检查落实。自14日开始，这个中心领导班子成员针对管内调度指挥、制票收费、结合部管理等重点工作，对管内7个营业部、34个营业室、10个物流班组、7个装卸班组一处不漏的进行检查，共发现各类问题46件，于当日晚全部清零销号，为确保货运上量增收提供了可靠基础保证。强化综合调度指挥系统落实。他们建立集营销、物流、装卸等职能为一体的一级综合调度指挥系统，直接指挥到各站营业室，保证在第一时间掌握用户发货信息，指挥协调物流现场完成“门到站”、“站到门”短途运输接取送达任务，以及货物到站装卸车指挥任务，确保调度指挥有效运行。强化盯住关键，确保上量增收落实。该中心针对本溪枢纽施工改造影响本钢进出车流，本钢采取自保措施，对阜新矿业公司装到丹东方向的货物不予配车额问题，货运中心积极与本钢运管部沟通协调，使问题得到解决，确保不影响装车。与此同时，多方面收集货源信息，15日成功营销到547吨铜矿石，预计可增加运输收入15万元。强化攻坚克难，上海到玉树物流加大设备维修提高运用效率落实。他们针对装卸机具数量少、老化严重，故障频发等问题，货运中心坚持不等不靠，统筹安排，合理调度组织，并针对设备疑难问题，组织人员攻坚克难。尽最大努力减少对装卸车的影响。15日装1354车，较14日多装212车;16日装1451车，较15日多装97车，两天实现运输收入852.13万元。

　　所以，当看到呼和浩特局创造了该局单日装车历史之最时，笔者感到十分欣慰。当然，改革仍然需要理智性的推动，阶段性每一个关心中国铁路发展的人，都应该为铁路发出呼局这样的好消息而感到振奋。中国的铁路需要呼声，需要理解，也需要大家对它秉持正面意义的疑问。这样的疑问铁路也会含笑接受，虚心修正。

http://www.lhyushu.com/yxlx/dddd.htm

http://www.lhyushu.com/yxlx/dfgr34.htm