上海到玉树货运至于服务质量上面，实行“门到门”服务运输是铁路货运实现“快”的具体表现，改善服务态度则是为“快”营造氛围。在“前店”，铁路不再“店大欺人”，而是“敞开受理”，通过积极主动地寻求货源和工作人员的服务规范来吸引客户；在“后场”，构建庞大的网络化环境，建立网络化物流组织。客户只需下一份订单、传一道“谕旨”，网络化体系下的货物运输即可“兵马未动，粮草先行”。但整个路网迫于钢轨的局限性，想要顾客足不出户地拿到货就必须“草船借箭”，组建公路车队或外包给物流公司，这样才能弥补自身不足。

　　另外，近十年来全路营业里程从6.8万公里增加到9.8万公里，运用货车从48万辆增加到70万辆，表明了卡住铁路货运发展喉咙的不是运力不足，而是货源短缺。想要占据“快”这一“制高点”，还需要加快营销机制的推进。老客户要“留得住”，新客户要“招得来”，货源的充足才能让铁路货运在市场上的“根据地”越来越多，越来越大。

　　总之，只有掌握了先机，在各个环节上减少客户的时间成本，才能快速地吸引客户，上海到玉树货运推动铁路货运向现代物流业的全面拓展，才能让铁路货运在市场竞争中“唯快不破”。

   据南昌铁路局货运营销中心负责同志介绍，这次铁路货运组织改革的主要内容包括：改革货运受理方式，简化手续，拓宽渠道，敞开受理，随到随办，给广大客户提供最直接、最方便、最快捷的服务；改革运输组织方式，根据客户的运输需求编制运输计划，及时安排装运，提高运输效率；清理规范货运收费，严格铁路全程物流服务，构建“门到门”接取送达网络，上海到玉树货运推动铁路货运加快向现代物流转变。

http://www.lhyushu.com/yxlx/dfgrt.htm

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