上海到玉树货运 铁路货运不同于其他运输方式，铁路资源并未对市场开放，价格也一直受政府引导，有着一定的不可替代性，即使涨价，铁路货运的垄断及价格优势依然能够吸引大量的客户。汽运、水运及航运受益的可能性不大。

铁路货运的涨价一定程度上会使部分客户推向汽运、航运、水运等运输方式，物流信息网，但不会很多。比如说汽运方面，一些货物量不是很大的客户或许会从此选择汽运，因为铁路货运按照货物量的多少来定价，量越多价格越低，量少的话价格就高。那些漂浮在这个价格节点上的客户，随着铁路货运的涨价就会选择价格较低的公路货运。

水运与铁路货运有着一定的相似性。水运与铁路货运一样，上海到玉树货运有着适合长途运输、承载量大、价格低廉等特点，重庆巨航实业集团行政部部长段建伟表示，铁路货运涨价很可能会使水运货量更加充足。但短期内，水运行业不会跟涨，毕竟水运的范围有限。

民航货运与铁路货运相比更是有着很大的不同。民航货运承运的一般都是时效性强的货物，每公斤价格远高于铁路。即使铁路货运涨价，钢铁、煤炭、粮油等大批量的货物也不会选择航运，上海到玉树货运航运的成本是企业无法承受的。
　

尽管铁路货运涨价会对依赖该类运输方式的企业产生一定影响，但由于其他三种主要运输方式并不会提价，并且该三类运输方式的比例正在逐渐变大，因此铁路货运的涨价不会对市场产生太大的影响。