上海到玉树物流高速公路收费继承受政策压抑，车流量趋于不变：下一届当局将继承完美“通行本钱低落”的治标进程，，也将完美市场退出的津贴和维护等政策，包罗前期遏制收费站撤站津贴题目等。我们以为在各类身分滋扰中，高速公路公司的收益状况难有改进，维持“中性”判定。
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上海到玉树物流铁路体制改良将获新打破，市场化改良是焦点逻辑：我们以为铁路改良内涵动因分为“主动性和被动性”两方面：主动性身分首要是铁路体系“士气低沉，事变回报低”，主动寻求厘革念头凶猛；被动身分是铁道部出入状况恶劣，投融资系统难觉得继，铁道部打点体制根基不顺应铁路运输经济成长内涵要求。铁路改良外在前提已经根基成熟，高铁计谋投资完成泰半，铁路手段紧缺逐渐转向“供需均衡或略有富饶”，铁路和公路充实竞争切合“进步社会服从，低落畅通本钱”总体要求。在投资逻辑上，我们以为市场化改良是焦点厘革力气，在其间，价值、产物、运力布置、运营机制等是首要变量，将逐渐改进上市公司策划状况和红利程度，恒久进步ROE程度。虽然，改良的实质推进将大幅进步行业估值程度。

物流振兴继承推进，增值处事具有计谋性设置机遇：在党中央”以进步经济增添质量和效益为中心，支持处奇迹发改，低落畅通本钱”的相干要求下，物流振兴必将继承深入推进。在物流支出增添率总体降落环境下，我们重点存眷物流增值处事的成长空间，尤其是国度政策一连扶持的细分行业，货运信息网，如在“恒久物流土地政策”支持下隐含庞大土地一连升值的仓储物流企业；在食物安详大框架下当代农产物物流企业；专注物流增值处事和财富进级的供给链物流打点企业。其它， 上海到玉树物流在国度一连推进“营改增”、降税负、勉励物流外包和物流整合等政策支持下，行业策划情形进一步改进值得等候。总体上，在经济不变后供给链物流的弹性最大，仓储物流代价最不变，农产物物流政策支持度最高。

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